股票600623(股票600812)

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关于橡胶的所有股票代码和名称谢谢

海南橡胶601118 占全国橡胶种植近30%

上海中化国际600500 拥有了7万吨的橡胶产能

安徽中鼎密封件 000887 橡胶制品

浙江三力士橡胶 002224 三角胶带

浙江双箭橡胶 002381 胶管胶带(输送带)

无锡宝通带业300031高强力橡胶输送

江西黑猫炭黑 002068 以乙烯焦油为原料的炭黑

广东海印集团 000861 炭黑

上海双钱集团 600623 轮胎

贵州黔轮胎A000589轮胎

河南风神轮胎 600469 轮胎

黑龙江佳通轮胎 600182 轮胎

山东青岛双星000599 轮胎

青岛黄海橡胶 600579 轮胎

湖北回天胶业300041 高端工程胶粘剂 液压胶管

江苏宏达新材料 002211 硅橡胶

浙江龙盛600352 溴化丁基橡胶

其中重点关注:生产橡胶的上市公司

海南橡胶(601118)占全国橡胶种植近30%

股票双钱股份为什么改称华谊集团

双钱股份(600623)18日起更名"华谊集团"

双钱股份昨日晚间公告称,经公司申请并经上海证券交易所核准,公司自2016年5月18日起,A股证券简称由"双钱股份"变更为"华谊集团",A股证券代码"600623"不变。

股票:成飞集团

一、成飞概况

中航工业成都飞机工业(集团)有限责任公司,原名“国营132厂”,创建于1958年,建成于1964年,1998年组建为集团公司。

中航工业成飞是我国设计、研制和成批生产现代歼击机的重要基地。中航工业成飞坐落于成都市西郊黄田坝,拥有综合性机场和专用公路、铁路货运线,紧邻成都火车货运西站,交通运输十分便利,地理位置得天独厚。公司占地近500万平方米;在册职工14000多名,其中工程技术、管理人员约占三分之一,形成了一支素质高、能力强、专业化的航空人才队伍。

中航工业成飞经过近半个世纪的发展,按照“航空为本,军民结合”的发展战略,为***防务建设和国民经济建设做出了重要贡献。军机研制实现了“生产一代、试制一代、预研一代、探索一代”的格局,军机外贸占领了国际军机市场的一席之地。其中,歼十飞机工程荣获***科学技术进步奖特等奖;枭龙/FC-1飞机荣获国防科技工业武器装备型号研制(重大阶段)银奖。

中航工业成飞与美国波音、法国空客等公司建立了良好的合作关系,转包生产了波音787方向舵、波音757尾段、空客A320/340登机门等民机大部件。公司因优质、准时交付产品赢得客户的信赖,成为国际民机大部件***转包商,成飞空客项目被法宇航公司评为3A级供应商,A320生产线被欧盟评为“海外明星生产线”。中航工业成飞拥有雄厚的技术实力和国际接轨的质量保证体系,曾获得过***、省部级科技进步奖500多项,一批具有世界先进水平的新技术、新设备、新工艺、新材料被广泛应用于产品的设计制造过程中。公司是***“CIMS应用领先奖”的航空企业。中航工业成飞坚定“航空报国,追求***”的理念,积极贯彻落实科学发展观,举航空报国旗,走和谐成飞路,激情进取,志在超越,公司获得了快速发展,连续二十多年保持盈利,累计向***上缴利税数亿元。中航工业成飞荣获了全国文明单位、全国质量奖、全国“五一”劳动奖章、全国模范职工之家、全国思想政治工作先进单位、全国精神文明创建工作先进单位、全国企业文化建设***单位、中央企业先进集体、航空报国重大贡献单位等荣誉称号,是中国企业形象AAA级单位。

第二:成飞荣誉

2008年11月获亚洲制造业协会颁发的“2008年中国企业自主创新奖”

2008年11月,获中航工业颁发的“中航时代杯自主创新奖”

2001年四川工业企业***效益100强

2001年四川交通运输设备制造业工业企业***规模首强

省2000年重点建设统计工作先进单位

"九五"期间航空工业档案进馆工业公司

2001年度集团公司财会工作先进集体

第三:发展历程

成都飞机工业(集团)有限责任公司,简称成飞(集团)公司,代号132厂,是中国航空工业***集团公司直属特大型企业,是我国研制、生产歼击机的重要基地。从1978年起,公司连续多年保持盈利,先后荣获全国"五一"劳动奖状、全国精神文明创建工作先进单位、全国思想政治工作***企业、中国企业形象AAA级企业和首届中国企业文化***成果获奖单位等荣誉称号。

1956年4月,根据中苏两国政府签订的苏联援助中国156项重点建设项目的协议,两国政府正式签订了苏联第二批援建我国航空工业19项的协议书,132厂建设项目是其中之一。同年5月,第二机械工业部指示,新的歼击机制造厂代号为132厂。12月,***建委正式批准132厂的厂址在成都温江黄田坝。1958年7月,***机械工业部第四总局通知132厂第二厂名为"峨嵋机械厂"。10月18日,132厂正式动工兴建。

1959年5月,遵照党的八届六中全会关于废除"一长制"的决定,工厂开始实行党委领导下的厂长负责制。1961年,根据歼5甲型飞机试生产的需要,工厂建立了"四师一长"、"两级管理两级核算"的行政管理体制,即在工厂设立总工艺师、总机动师、总冶金师、总检验师和生产长;厂、车间二级管理、两级核算。该管理体制对工厂顺利完成歼5甲型飞机和歼教5型飞机的试生产任务起到了积极的作用。1962年,部颁发了总会计师试行工作条例,工厂开始实行以总会计师为首的经济责任制。

1964年10月,132厂基本建成,全厂占地面积507.4公顷,房屋建筑面积300525平方米,拥有各类设备3349台/件,总投资1.8亿元***,职工10485人。11月,歼5甲飞机首飞成功,***此,国内***架自行测绘设计试制的高亚音速全天候歼击机在132厂诞生。1966年5月,工厂自行改型设计的首架歼击教练机--歼教5型机成功首飞,工厂的军品生产由测绘仿制转变为改型试制。

1965年6月,三机部指示132厂在进行歼5甲型机批生产和歼教5型机改型设计的同时,开展试制歼7型飞机的工作,并决定对132厂进行技术改造。1966年,工厂进行了***次技术改造,于1968年底基本完成,总投资386万元,具备了生产歼7飞机的能力。

1966年文化大革命运动开始,由于厂内群众组织纷纷"夺权",厂党委和行政管理机构处于瘫痪与半瘫痪状态之中。1967年3月,根据中央军委指示,132厂成立***届军事管制委员会,接管工厂权力,实行军事管制。1968年2月,工厂革命委员会成立,实行革委会一元化领导。期间,大部分管理人员、技术人员被下放车间劳动。这一举动,造成了工厂生产、技术、管理工作的严重混乱。由于厂内武斗和派性纷争不断,工厂局势长期处于混乱之中,企业连年亏损,成为全国闻名的"老大难"单位,1966年***1976年,工厂累计亏损高达5815万元。1972年,132厂成立厂临时党委,结束了军事编制管理。

1976年,党中央一举粉碎了"四人帮",结束"文化大革命",132厂开始了从恢复、整顿到全面发展的新时期。1978年,工厂革委会撤消,恢复了党委领导下的厂长负责制,同时对产品质量和企业内部管理进行了恢复性整顿。厂临时党委对全厂体制机构进行了调整,设立了装配、机加、钣金钳焊、锻铸、工装、机动等6个分厂和试飞站,实行厂部、分厂、车间、工段四级管理。工厂的工作重点逐步转移到以科研和生产为中心的轨道上来。

1970年3月,歼7I型飞机成功首飞,1975年歼7II型飞机设计定型,第三机械工业部将其作为新一代机种被列入航空工业发展规划,工厂为适应大上歼7飞机的需要,开始对工厂进行全面技术改造。***1985年,全厂共建成厂房面积80642平方米,新增设备1045台,综合生产能力接近年产歼7飞机200架的水平,比改造前提高了150%。1978年12月30日,经过整整10年的研制,歼7I型飞机的改进型歼7II型飞机终于成功飞上了蓝天。

1979年,132厂以成都飞机公司的名义对外开放,工厂的军品生产开始由军援转向外贸出口,产品结构由单一的军品生产逐步向军民结合多品种生产方向发展。12月,工厂成立了民品办公室,统一负责全厂民品生产和开发工作,支柱民品摩托车的生产也初具规模。1980年,经三机部批准实行厂内经济责任制,工厂经营管理开始由生产型向生产经营型转变。

1982年,航空工业开展全面整顿,132厂被列为***批重点整顿企业。在全面整顿过程中,132厂按照"统一领导、分级管理"的原则建立了经济核算制和经济责任制,加强计划管理,扩大了工装、机加、民品、锻铸四个分厂的权限,开始形成生产经营、独立核算实体,调整人员构成比例,实行定员定编。

1984年,国务院提出了关于进一步扩大国营工业企业自主权和试行厂长负责制的要求,132厂被确定为航空工业部的试点单位。5月,国防科工委明确了新歼击机总体设计单位定点611研究所,新歼击机制造单位定点132厂。10月,部以航计函(1984)1216号文确定132厂和611所组成科研生产联合体,名称为"成都飞机发展中心"。工厂结合"对外开放、对内搞活"、"保军转民"、"转轨变型"的方针,对企业内部的经济管理体制逐步进行了调整,将原来的8个分厂级单位陆续调整为14个专业厂。为适应军品生产的需要和进入国际市场,工厂积极引进国外先进技术装备,加快新机研制速度,先后研制生产了歼7A型、歼7IIA型、歼7B型、歼7M型、歼7III型等型号的飞机,并出口到10多个***。1984年研制生产的歼7M型飞机,成为当时我国***进的轻型歼击机之一,并摘取了我国大型复杂武器装备***枚***。

1985年,公司初步建立了军品生产质量保证体系,军机产品形成了近期、中期、长期三个层次,低、中、高三个档次的格局,产值、利润达历史***水平,成飞公司进入了军品生产的鼎盛时期。公司还不断挖掘潜力,开发新的支柱民品,初步确定了轻型汽车、摩托车、干洗机、千斤顶、铝门窗、板式家具连接件和模具加工为企业的支柱民品。

1986年,工厂第二厂名变更为"航空工业部成都飞机公司"。随着***战略方针的调整,公司军品任务陡然下降了66%,面对困境,公司开始实施"军转民、内转外"的战略转变,***此,成飞公司开始了第二次艰苦创业。

1987年,公司组建了千斤顶厂、干洗机厂、摩托车发动机厂、模具厂、型架夹具厂和起落架液压附件厂,初步为军民品分线生产、分线管理创造了条件。成飞汽车模具中心的建立被纳入***重点技术改造项目,工厂被列为全国19家摩托车生产点之一。

1988年,公司开始涉足国际民机转包生产领域,与美国麦道公司签订了转包生产MD80机头的合同。汽车模具制造中心开始实施***阶段的技术改造工程,由此,工厂的民品生产迈上了一个新的台阶。6月,国务院正式批准公司为西南轻型汽车联营公司总装定点厂。12月,汽模中心研制的依维克汽车主模型获中国汽车工业科技进步二等奖,该项成果填补了国内制造高水平汽车模型的空白。1988年,公司被确定为***高技术自动化领域合作成员单位和CIMS应用实验基地。

1989年7月,132厂与611所结合,组建航空航天工业部成都飞机工业公司,实现了科研、生产一体化。

1990年,公司晋升为***二级企业。1991年,公司被***批准为机电产品出口基地企业;以干洗机、家具五金件、千斤顶及MD机头热处理技改项目为主要内容的扩大机电产品出口专项 技改项目通过***验收;型号工程全尺寸金属样机完成总装并通过***评审,新机研制工作实现新的突破;首架MD机头成功交付,公司开始具备生产具有80年代国际先进水平的民机大部件的能力。

1992年,公司提出了以军机开发和生产为主体、麦道机头和机电产品为两翼的"一体两翼"发展战略。4月,汽模中心法人代表与公司签订了《汽模中心承包经营责任书》,成为公司民品部***家"独立核算、自主经营、自负盈亏、自我发展"的经营实体。为适应市场需要,公司将千斤顶厂、摩托车厂划归民品部,随后又将民品部组建成机电产品总公司,确立了机电产品发展格局。1992年,公司被确定为航空工业大型工业企业。

1993年,公司改革现行等级工资制,实行工资结构多元化的岗位技能工资制;打破工人、干部身份界限,实行企业职工制度,推行干部聘任制。经过改革,公司定编减少22.3%,人员减少11.9%,处级编制由原来的97个压缩到68个。12月,汽模中心一期技改工程通过***验收,初步形成从设计、制造到售后服务的较完整的汽车模具生产经营体系。

1994年,公司名称由"中国航空工业总公司成都飞机工业公司"变更为"成都飞机工业公司"。公司进一步改革劳动用工制度,推行全员劳动合同制,用法律形式规范企业与劳动者双方的权利与义务。

1995年,公司进一步加强国际合作,拓展了转包生产项目,先后与美国麦道公司、波音公司、韩国大韩航空公司、新加坡宇航公司签订转包生产合同,开创了转包生产的新局面,同时为公司培养出了一批高素质的人才队伍。公司进入***特大型企业行列。在抓好航空产品生产的同时,公司狠抓非航空产品的市场开发和产品开发,在原有洗涤设备、汽车模具的基础上,陆续开发了包装机械等具有高附加值的机电产品,以及PVC低发泡板材、光纤、光缆等科技含量高的新产品。1996年,公司非航空产品销售收入***突破1亿元。

1997年,公司对型号工程、波音技改专项工程、洗涤设备和包装机械"双加"工程以及PVC等技术改造项目投入近3亿元,是建厂以来投资力度最强、规模***、速度最快的一年。公司将人员、设备、厂房等生产要素向转包生产和非航空产品生产方面转移,提高了转包生产和非航空产品生产的能力。公司被四川省经贸委批准为省级企业技术中心。

1998年,按照建立现代企业制度的要求,公司改制为国有独资企业,挂牌成立"成都飞机工业集团"、"成都飞机工业(集团)有限责任公司"。公司以建立现代企业制度为目标,着力理顺内部管理体制,把生产经营的各个环节和各种生产要素,通过责权利相统一的责任制度,全部纳入管理范围,加大人事、用工、分配制度改革,引入竞争机制,建立岗位公开招聘制度,使一大批有才华的青年干部走上了领导岗位;建立全员劳动合同制,实施下岗分流、减员增效;全面推行资产经营目标责任制,建立健全工资二级考核动态分配机制,使效益与职工贡献挂钩,更好地调动了职工的积极性。 公司转包生产进一步发展,空客A320(后登机门)部件实现首件交付、波音757-200飞机垂尾实现首架交付、波音757-200飞机平尾实现首架交付,公司跨入国际民机转包生产***转包商行列,在竞争激烈的国际市场中占据了一席之地。成飞机电产品总公司获得ISO9001质量体系认证证书,取得了走向国际市场的通行证。1998年,型号工程首飞成功,标志着公司已掌握了第三代歼击机的研制技术。汽模中心被评为"中国名优产品推荐企业",成为我国西南地区***的汽车模具生产基地。

2000年,公司与浙江吉利集团有限公司、南京航空航天大学、西北工业大学、成都航空仪表公司共同创立四川成飞集成科技股份有限责任公司;波音757-200飞机48段实现首架交付;歼7E型飞机生产定型。深化公司人事、劳动、分配制度改革,实施"考核排序、动态管理、合理流动、末尾淘汰";实行技术带头人技术津贴和科研与开发项目责任津贴,逐步建立起稳定、培养和造就科技人才队伍的新机制。

2001年,歼7E型飞机优质生产技术改造项目通过了***验收;四川成飞集成科技股份有限公司被认定为成都市高新企业、中国模具工业协会理事单位,列入四川省工业结构调整规划的重大技术装备国产化基地。机电产品总公司获得"1999~2001年洗涤行业全国用户产品质量满意、售后服务满意示范单位"、"四川省质量信誉信得过单位"等称号。新开发的技术合作项目--磁悬浮列车项目、柴油机电喷装置项目、通用小型飞机项目,均有良好的市场前景。

2002年,型号工程领先试用批实现军检移交,树立了国产第三代歼击机装备部队的一座丰碑;与巴基斯坦联合研制的新型歼击机--超7/FC-1首架原型飞机完成部分机身段初装,取得阶段性成果,该机在研制中广泛采用数字化设计/制造/管理技术,促使公司新机研制跨上了一个新台阶;歼7G型飞机实现首飞;与法国达索公司签订了转包生产"隼-2000EX"公务机3号油箱的合同;柴油电喷项目单体泵样件试制成功;美式磁悬浮列车项目被成都市列入重点培育项目。

生产航空轮胎的A股有几家上市股票?

A股上市公司包含了几乎包含了我国的所有行业,在赢家财富网行业内统计信息上可以看到是一级行业就有23个,在一级行业下多数情况下还会拥有二级行业分类以及三级行业分类,我们今天要了解的轮胎股票就是细分后的三级行业,本身是属于化工行业下化工合成材料。因为分类比较细,在A股上市公司中总的数量就比较少了,主要有以下几个股票。

风神股份(600469):公司是***520户大型重点企业、世界轮胎23强(06年数据)、中国轮胎出口基地,是国内***的全钢载重子午线轮胎生产企业之一(目前位居国内第5位)和***的工程机械轮胎生产企业(产能稳居国内***),主要生产“河南”牌工程机械轮胎、“风神”牌全钢载重子午线轮胎、斜交载重汽车轮胎,共计7大系列500多个规格品种,具有年产500多万套、工业产值63亿元的生产能力。

贵州轮胎(000589):公司是中西部最主要的轮胎企业之一,旗下品牌包括“前进”、“大力士”、“多力通”等。公司轮胎产品主要包括载重汽车轮胎、工程机械轮胎、汽车斜交轮胎、汽车子午线轮胎、农业轮胎和实心轮胎六大系列上千个品种。其中全钢载重子午线轮胎和汽车斜交轮胎是公司的两大核心产品。

佳通(600182):是一家主营生产销售各类汽车轮胎的外资控股企业。公司拥有的福建佳通是国内目前***的半钢胎生产企业,福建佳通从美国、日本、德国、台湾等***和地区引进世界一流的轮胎生产设备,享有集团内***进的轮胎生产工艺和技术。公司产品结构逐步从斜交胎向全钢与半钢子午轮胎发展。

赛轮轮胎(601058):是一家主营全钢载重子午胎、半钢子午胎和工程子午胎的研发、制造和销售的新型轮胎企业,中国首家轮胎资源循环利用示范基地。公司系列产品具备了高速、节油、长寿命、安全、舒适、抗载、抗冲击等优越的技术性能,形成覆盖全国的销售网络,产品销往欧、美、亚、非等十几个***和地区。公司在同行业中率先采用管控一体化网络系统,应用网络化、智能化的计算机信息系统对轮胎生产制造、技术品质控制、能源动力、企业运营管理、产品仓储物流、轮胎销售与售后服务等各项业务进行全方位信息化控制与管理。“SAILUN”牌全钢子午线轮胎荣获“中国***产品”称号,“SAILUN”商标被认定为“山东省***商标”。

通用股份(601500):公司始终注重轮胎科技创新,建有省级技术研发中心和***认可实验室,深入开展产学研合作,承担***和江苏省火炬计划等项目,拥有300余项专利,是江苏省AAA级质量信用企业,荣获中国橡胶工业企业创新发展奖、中国石油和化工行业技术创新示范企业等奖项。公司拥有“千里马、赤兔马、骐马、通运、喜达通”等知名品牌,先后获得中国***产品、江苏***产品、全国用户满意产品、全国质量信得过产品、中国橡胶协会推荐品牌等诸多荣誉。公司是国内同时拥有以零度带束层结构和四层带束层结构为特征的二种不同生产技术的全钢子午线轮胎制造企业,在行业内***实现了合成杜仲橡胶TPI在全钢子午胎中的规模化应用,达国际先进水平。根据市场对轮胎的不同需求,公司率先研发了符合矿山运输特殊需求的短途工矿型轮胎,在细分市场持续享有盛名,同时均衡发展中长途公路运输型轮胎、中短途承载型轮胎等多个品种系列,进军高端乘用车轮胎行业,丰富的产品线满足客户需求。

华谊集团(600623):集团建有***技术中心——轮胎研究所,技术研发力量雄厚,在引进吸收国外先进技术的基础上,注重提高自主创新能力。全钢载重子午胎现有60多种规格、近500个品种,产品质量稳定可靠;全钢工程子午胎、全钢工业子午胎是国内首创、最早投入研发、规格花纹较全和规模生产的产品,在国内外市场上具有较强的竞争力,得到了中外客户的广为青睐。集团已分别通过了国际权威机构美国交通运输部(DOT)、欧洲经济委员会(ECE)及巴西INMETRO的质量认证,在国内通过了ISO9001质量体系认证、***强制性产品认证(“CCC”认证)、ISO14001环境体系认证和ISO/TS16949体系认证。

上述公司中所述的子午线轮胎的特点是帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致(即胎冠角为零度),由于帘线的这样排列,使帝线的强度能得到充分利用,子午线轮胎的帘布层数一般比普通的斜线胎约可减少40—50%。帘线在圆周方向只靠橡胶来联系。

以上就是目前A股上市公司中轮胎股票主要龙头股,更多股票分类可以学习抗通胀股票。